一年一度的科技春晚即苹果秋季新品发布会结束了，有人感慨称，它与大年三十的春晚越来越像了。
以前的春晚是爆梗的发源地，现在则变成了热梗的汇集地，让人根本提不起的兴趣，年味尽失。
以前的苹果新品，往往能够给人耳目一新的感觉，引领手机设计、使用的风潮，成为其它手机企业效仿的对象；如今的苹果新品，已经很难带给人们新鲜感，并且一些拿得出手的卖点，也是拾人牙慧，看的人们食不知味。
此外，在热度方面，二者也比较相似。从“不看春晚，不算过年”，到如今刷刷短视频，就算是把春晚看了，它对人们的吸引力越来越低；从熬夜看苹果新设计、黑科技，到如今看看大V的汇总，苹果的发布会也失去了往日的魅力。
甚至，三星还嘲讽起了被称为“十三香”的iPhone13，表示“120Hz高刷，我们早就用上一段时间了”。事实不止如此，苹果在快充方面也一直落后于国内手机商场一步，它在科技领域的优势地位正在一步步丧失。
在手机方面，苹果似乎已经黔驴技穷了，相比之下，其在汽车市场的表现反而更值得关注。近日，苹果公司决定独立研发电动汽车，不再寻找代工厂。
很多人不知道，苹果从2013年便涉足与汽车领域，其推出的手机映射系统CarPlay，能够提供与手机差不多的使用体验，很多消费者都比较看重这一功能。
紧接着，苹果高调启动名为“泰坦计划”的汽车项目，进军造车行业。从2015年开始，苹果招揽了大量的汽车人才，造车项目也取得了一定进展。
彼时，造车新势力也不过是刚刚成立，也就是说，苹果的进度还是比较快的。但之后，团队负责人的离开，打乱了苹果造车的节奏，在这之后，它更多的将重心转移到了自动驾驶系统上。
站在现在的角度来看，苹果若能够坚定造车的话，或许现在新能源市场的格局不会是特斯拉一家独大。不幸中的万幸，对自动驾驶技术的投入，让苹果有底气重新进入到市场的角逐中。
那么，卷土重来的苹果，是否能够在新能源市场，重现在手机市场的辉煌呢？恐怕很难，对于苹果造车，还是看衰的声音比较多。
第一，在新能源市场，苹果是跟随者，不再是引领者，想要获得成功的难度倍增。
彼时，苹果iPhone 4S的出现，引领手机市场进入到智能手机时代，让苹果收获了一大批的果粉。在这之后，苹果的新品设计、新技术地使用，都能够引起手机市场的变革，堪称智能手机的风向标。苹果，也理所当然的成为智能手机市场的霸主。
在新能源市场，特斯拉则像是曾经的苹果，引领了一个全新的时代，它让PPT里先进的智能汽车，驶入千家万户的停车库里。
而此时进入市场的苹果，更多的还是以跟随者的身份，失去了先发优势，让它的新能源之路变得比较被动。
第二，在汽车行业，苹果缺乏对供应链的话语权。
苹果决定独立造车，其后的背景是，苹果在与现代、日产等车企的谈判中，不欢而散。
也就是说，苹果并不是主动选择了“独立造车”这条路，这似乎是没有办法的“下策”。
苹果本打算与车企共同打造一款具备自动驾驶能力的智能汽车，但在沟通中，苹果想要占据主导地位，由己方进行设计，并由合作方进行生产。
事实上，这便是在将合作方当作代工厂。而无论是现代还是起亚，他们都拥有自己的产品和技术，同样也想在新能源市场取得突破，那么它们自然也不甘于只当作绿叶，二者难以达成合作也在意料之中。
不只是在与车企的合作中，苹果难以占据强势的地位，在与供应链的交涉中，它同样
也很难拥有比较强的话语权，这对于压缩成本会造成比较大的阻碍。
第三，在自动驾驶方面，苹果与头部企业有一定差距。
早在2017年，苹果便已经开始在公开道路上进行L4级自动驾驶测试，在这四年间，它取得了一系列与自动驾驶有关的专利。
但是无论在测试里程方面还是在人工干预次数方面，其都与Waymo有着不小的差距。2020年，苹果自动驾驶的测试里程约为3.03万公里，人工干预次数有130次；而Waymo的测试里程达到了101.2万公里，车内安全员干预次数更是只有21次。
值得一提的是，在苹果宣布独立造车之前，苹果却接连被曝出两起自动驾驶事故。尽管这两起事件中，苹果测试车都未处于自动驾驶状态，但这仍不可避免地为苹果造车蒙上了一层阴影。
第四，留给苹果的时间并没有想象中那么多。
按照原计划，苹果的首款电动汽车计划在2024年量产上市，如今独立造车的话，需要重新建设工厂。这是否意味着，首款量产车的上市交付会有一定的延期呢？
那时，恐怕新能源市场的格局已经初步确定，更多的是新能源车企间的挑战与比拼，这对于初出茅庐的苹果来说相当不友好。
更重要的是，新能源汽车技术更新迭代非常快，车企需要不断同步更新，才能够适应整个行业的发展趋势，以满足消费者的需求。而没有产品交付的苹果，很难及时感知到用户的需求变化，从而对技术进行改良升级。那彼时上市的产品，是否又会落后于时代呢？
苹果造车，面对的困难比想象中要多，但同时，它也具备很多的优势。比如说，长久以来在自动驾驶领域的投入，让它能够将智能驾驶的主动权，牢牢握在手中；再比如，其在手机市场的霸主地位，为它带来了一大批忠实的拥趸，这意味着它或许不必为没有用户买单而忧虑。
鉴于苹果在手机行业中天马行空的创造力，我们期待它能够为新能源市场注入全新的活力，更是期待它的产品能够大放异彩。
那么，对于苹果造车，你怎么看呢？
苹果,三星,新能源,独立,造车