12月3日，中国民航局在其官网刊登了《关于就亿航EH216-S型无人机驾驶航空器系统型号合格审定项目专用条件征求意见的通知》，通知表明，针对EH216-S无人驾驶航空器系统这一特殊类别航空器的设计特征，已经确定了使用其具体设计和预期用途且具有可接受安全水平的适航要求，并形成了项目专用条件的该意见稿，拟作为开展型号合格审定工作的审定基础。
图：中国民航局《关于就亿航EH216-S型无人机驾驶航空器系统型号合格审定项目专用条件征求意见的通知》
2020年12月28日，亿航智能向民航局适航司提交了EH216-S 型无人驾驶航空器（EH216-标准版）系统型号合格证（TC）申请书。EH216-S型无人驾驶航空器主要用于城市空中交通(UAM)环境的商业载客运行。
中国民航局对自动驾驶飞行器行业的发展也格外重视，民航局中南局副局长陈维提出了“创新引领、标准先行、风险递进、审运结合、确保安全”的二十字工作方针，表示要以创新理念支持创新项目，在现有适航审定政策、规章、标准和经验的基础上创造性确立制定审定标准，结合亿航前期试点运行数据、运行场景，以风险递进原则推进审定工作。
此次民航局收集反馈意见，意味着亿航216-S向取得适航证又迈出了一大步。一旦获得适航证，亿航智能便可开启EH216-S 型无人驾驶航空器的商业化，凭借公司平台化运营策略推进下做的商业化铺垫，EH216-S 型无人驾驶航空器的真实价值将加速爆发，在各大运营场景，如景区、跳岛、郊区接驳等提供空中出行服务。届时，亿航智能的商业化速度将爆发式成长。
图：亿航216自动驾驶飞行器在中国各运营点开展试飞
亿航智能于12月2日发布了2021年第三季度财报，从业绩来看，亿航的平台化运营战略发展良好，业务稳步推进。报告期内，亿航智能的收入为1300万元，环比增长6.6%，调整后经营亏损为4890万元，较二季度调整后经营亏损4940万元有所缩窄。
平台化运营战略的稳步推进，是亿航智能对新商业模式的新探索，为EH216-S取得适航证后实现变现的裂变做基础。由于适航证对亿航智能的商业化至关重要，因此亿航智能的真实内在价值并不是像一般上市企业似的逐步释放，而是在取得适航证后迸发前期所积累的价值，这与创新药研发取得“里程碑”式进展从而大幅提升公司估值所类似。
内在价值的集中释放自然是公司股价强势最好的催化剂，随着适航证获得的逐渐临近，亿航智能价值重估的日子已不遥远。
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