苹果开了个好头,从iPhone12以后“随机附赠”的充电器被取消掉了,美名曰「环保」。然后小米、魅族、三星等等屁颠屁颠地就跟了上去,环保少女看了都要直呼内行。
但万万没想到,数码圈取消充电器的绝活竟然让马斯克学来了。
4月17日,马斯克在推特上回复车主的质疑中表示:跟据统计数据显示,移动充电器的使用次数非常低,随车附赠非常浪费,不够环保。为了保证大家可以轻松购买(之前免费送的东西),还特定将定价降低至200美元(约合人民币1273元)。
先不说要花钱买之前免费送的东西,这个操作是马斯克和谁学的。但取消了充电器,车价竟然一点不降就让人难以接受,这可不可以看做是特斯拉的一种变相涨价?
从去年电池原材料疯涨开始,特斯拉已经连番上调价格,国内的Model 3最低到过24万元起售,而现在最便宜的Model 3补贴前都要29万。而国外的Model 3的起售价也达到了46990美元,约合人民币29.9万元。
花个30万买辆车,特斯拉竟然连1000块的东西都不愿意送?说实话,如果我是马斯克,我也不送。
特斯拉2021年在中国的销达到了47万辆,而特斯拉的移动充电器在国内的售价为2950元(国标),欧标的要卖到4775元。47万个2950元就是13.865亿元。
去年特斯拉全球的销量是93.6万辆,都按照200美元来计算,也是1.87亿美元。即使是生产成本远低于销售价,特斯拉也是稳赚不赔的。
而且移动充电器事实上使用率的确不高,尤其是在充电设施完善的城市,家充或者特斯拉的超充站完全能够满足使用。取消移动充电器对日常用车几乎没有影响,比如国产特斯拉就没有送移动充电器,马斯克这一手减配不降价可以说玩的非常溜了。
但移动充电充电器本就算得上是一个应急用的设备,就像气囊一样,虽然看不见,但能在关键时候却能救命。但即使如此,还是有很多车型减配气囊,低配只有2个气囊,甚至是1个气囊的车依旧有很多。
也许大多数车的整个生命周期都不会用到一次气囊。但这个东西我可以不用,你不能没有。
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